Mar del Plata · Argentina

Nadie debería quedar solo en el mar

Construimos el software y el equipamiento que conectan a la tripulación, la guardia médica en tierra y la autoridad marítima sobre un mismo evento, en tiempo real y con registro auditable.

Conocer Marvital Instalar la aplicación
DESCENDER
01 — SUPERFICIE · 0 m

Cada barco deja de estar aislado

Mensajería, videoconsulta y posición viajan por el enlace satelital de a bordo. Si el enlace cae, la aplicación abre igual y muestra la última información recibida.

02 — TERMOCLINA · 90 m

El dato sube antes que el problema

Los signos vitales se evalúan de forma continua a bordo. Un deterioro sostenido avisa al capitán y abre la consulta médica automáticamente: el sistema deja de ser reactivo.

03 — PROFUNDIDAD · 240 m

Y cuando pasa, nadie busca solo

Una caída al agua abre la alerta a pantalla completa en toda la flota, ordenada por distancia, con el área de búsqueda calculada sobre corriente y viento reales. La unidad que interviene entra por un enlace sin credenciales.

01 Qué hacemos

Cuatro frentes, un mismo mar

Poseidon T.M. no vende un producto de estante. Levantamos la operación real de cada embarcación —pesquera, costera, de trabajo— y construimos lo que le falta, en software propio y en equipamiento propio. Cada barco tiene su forma de trabajar: el sistema se hace alrededor de eso, y no al revés.

A medida

Software hecho para ese barco

No hay dos embarcaciones iguales. Levantamos cómo trabaja cada una y construimos sobre eso: un fresquero de veinte días no necesita lo mismo que una lancha que vuelve cada noche.

Contarnos su operación
Diseño

Lo que necesita el capitán

Se usa con guantes mojados, a las cuatro de la mañana y con el barco moviéndose. Lo diseñamos con gente que hizo la marea: si una función necesita explicación, está mal hecha.

Quiénes lo hacemos
Operación

Lo que necesita el armador

Que la tripulación vuelva, que la marea cierre y que quede constancia de lo que pasó. Cronología con marca horaria, informes y simulacros: para responder ante quien haya que responder.

Cómo trabajamos
Software + hardware

Las dos mitades del problema

El software se lleva bien con lo que ya hay a bordo —AIS, EPIRB, DSC, enlace satelital—. Y cuando el equipo que hace falta no existe, lo diseñamos nosotros en vez de pedirle al barco que se adapte.

Ver el programa

02 Producto insignia · en producción

Marvital

Un sistema de enlace marítimo-sanitario que conecta tres partes que hoy no comparten ninguna herramienta común: la tripulación de una embarcación, la guardia médica en tierra y el subcentro SAR de la autoridad marítima. Sirve igual a un pesquero de altura, a un costero de media jornada o a una lancha de trabajo.

  • Consulta médica a bordo. Frecuencia cardíaca, saturación, presión, temperatura y frecuencia respiratoria, con NEWS2 y qSOFA calculados en vivo y conducta sugerida por el asistente clínico.
  • Hombre al agua, de punta a punta. Alerta a pantalla completa a la flota ordenada por distancia, modelo de deriva sobre datos hidrometeorológicos reales, comparación de modalidades de rescate con ETA y sala de conferencia.
  • Enlace de rescate sin credenciales. La unidad interviniente abre un enlace de solo lectura y transmite su posición en tiempo real.
  • Funciona con el enlace caído. La aplicación abre offline; los mensajes quedan en cola y se transmiten solos al restablecerse el vínculo.
  • Todo queda registrado. Cronología con marca horaria por incidente, informe PDF y simulacros cronometrados, registrados por separado de los eventos reales.
Instalar Marvital marvital.org

Se accede desde el navegador y puede instalarse en el dispositivo como aplicación. Los signos vitales y las posiciones de flota son simulados en la etapa demo; el sistema los distingue en pantalla de forma deliberada.

VITAL EN CONSULTA
J. Moreira Marinero · B/P Santa Elena
FC112lpm
SpO₂93%
T38.4°C
FR24rpm
NEWS27alto
qSOFA1bajo
TENDENCIA · FCÚLTIMOS 4 MIN
Guardia médica En línea · responde en minutos

Buenas. Tengo un tripulante con fiebre alta desde ayer.

¿Le tomaron los signos vitales?

Sí, se los mando ahora.

Recibido. Abro consulta y sigo los valores en vivo.

Flota en zona 12 unidades · 1 incidente
  • B/P Santa Elena4,2 mn
  • B/P Don Bartolo7,8 mn
  • B/P Marea Alta11,4 mn
Hombre al agua MOB-0247 · 14:07
Modalidad de rescate · tiempo estimado
  • Buque en zona26 min
  • Helicóptero41 min
  • Lancha SAR1 h 12
CRONOLOGÍA

14:07 alerta · 14:07 flota notificada · 14:10 deriva calculada · 14:12 buque asignado

Pantalla ilustrativa · datos de demostración

0ms Aviso crítico de extremo a extremo, medido en producción sobre enlace terrestre argentino.
0rutas Los avisos de emergencia viajan por dos rutas simultáneas con deduplicación en el receptor.
0 Monitoreo continuo de toda la tripulación, con línea de base propia de cada persona.
Cero Conexión necesaria para abrir la aplicación. El sistema está diseñado offline-first.

03 Área de operación

Del Río de la Plata al Canal de Beagle

Las embarcaciones que trabajan el Mar Argentino lo hacen sobre una de las plataformas continentales más extensas del mundo. A veinte millas o a doscientas, el enlace se corta, la guardia médica está lejos y la unidad de rescate más cercana suele ser otro barco. El sistema está pensado para eso.

  • Mar del PlataPuerto base
  • 200 millasZona económica exclusiva
  • Del Plata al BeagleAlcance del sistema
Mar del Plata Bahía Blanca Pto. Madryn Comodoro Riv. Pto. Deseado Ushuaia ISLAS MALVINAS OCÉANO ATLÁNTICO SUR 200 MILLAS NÁUTICAS

04 Programa de desarrollo

Lo que estamos construyendo

La plataforma de software está operativa. El resto del sistema —lo que la alimenta y lo que la extiende— está en distintas etapas de desarrollo. Publicamos el estado real de cada línea.

  1. Banda de signos vitales

    Prototipo

    Muñeca. PPG multiespectral, termistor de contacto, acelerómetro y giróscopo. Frecuencia cardíaca y variabilidad, SpO₂, temperatura cutánea, frecuencia respiratoria, caída en cubierta y descanso efectivo —la fatiga es causa directa de accidente en pesca—. Autonomía objetivo de 48 a 72 horas, carga inductiva sin conector expuesto a agua salada.

    • BLE al nodo de a bordo
    • Almacenamiento local
    • NEWS2 continuo

  2. Baliza personal de hombre al agua

    Diseño

    Equipo sellado, sin conector de carga y sin ninguna acción diaria del usuario: batería de años y consumo casi nulo en reposo. Va separada de la banda a propósito. Una banda de signos vitales sin batería a las tres de la tarde es una molestia; una baliza sin batería es un muerto.

    • Sellado
    • Batería de años
    • Cero mantenimiento

  3. Nodo de a bordo

    Desarrollo

    El equipo que vive en el buque y sostiene al resto. Recibe por Bluetooth lo que miden las bandas de toda la tripulación, lo conserva mientras el enlace satelital está caído y lo sincroniza cuando vuelve. Evalúa NEWS2 a bordo, sin depender de tierra, y es el punto por donde entran EPIRB, AIS-SART y DSC.

    • Bluetooth de bajo consumo
    • Sincronización diferida
    • Ingesta de balizas

  4. Interfaz NMEA · posición real de flota

    Integración

    La toma directa desde el transponder AIS de la embarcación requiere una interfaz de conversión NMEA. El punto de ingesta de posiciones ya existe, está documentado y probado: el sistema está preparado para recibir esa información sin modificaciones adicionales.

    • AIS
    • NMEA 0183
    • Ingesta probada

05 La empresa

No vendemos promesas de laboratorio

Poseidon Tecnologías Marítimas es una empresa argentina con base en Mar del Plata. Desarrollamos producto propio, lo ponemos a operar y publicamos su estado real. Estas cuatro cosas las sostenemos aunque cuesten una venta.

  1. 01

    Publicamos el estado real

    Lo que funciona, lo que está simulado y lo que todavía no existe. Un armador que compra humo lo descubre en el peor momento posible.

  2. 02

    Se diseña con gente que pesca

    Ninguna decisión de producto se toma sin haberla discutido con alguien que hizo la marea. El mar corrige rápido las ideas de escritorio.

  3. 03

    Tiene que abrir con el enlace caído

    A doscientas millas o a la vista de la costa, un sistema que necesita señal para arrancar no es un sistema. Lo pensamos desde la falla, no desde el ideal.

  4. 04

    Si no aguanta el agua salada, no sale del taller

    Sal, golpe, humedad, guantes mojados, manos frías. El equipamiento se diseña para eso desde el principio; no se adapta después.

Ingeniería para todo lo que navega

Mar del PlataArgentina
Pesca profesionalSector
Software + hardwareAlcance

06 El equipo

Quiénes atienden el teléfono

Somos los que desarrollamos el sistema y los que respondemos cuando algo falla a bordo. No hay una mesa de ayuda intermedia.

07 Contacto

Hablemos de su flota

Armadores, navieras, cámaras pesqueras, servicios médicos y organismos: escribinos y coordinamos una demostración del sistema sobre un caso real de su operación.

Se abrirá su cliente de correo con la consulta ya redactada.

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